产品工作原理与控制-格力C系列离心式冷水机组技术手册
产品工作原理与控制 6.1 工作原理 6.1.1 系统流程图
6.1.2 系统流程图说明 制冷循环 离心式冷水机组属于蒸气式压缩制冷，其制冷原理是通过压缩机对制冷剂蒸气施加能量，使 其压力、温度提高，然后通过冷凝、节流过程，使之变为低压，低温制冷剂液体在蒸发器内蒸发 为蒸汽，同时从周围环境（载冷剂，如冷水中）获取热量使载冷剂温度降低，从而达到制冷的目 的。由此可见，蒸汽压缩式制冷循环包括压缩、冷凝、节流、蒸发等四个必不可少的过程。其原 理分述如下： 压缩过程：蒸发器中的制冷剂蒸汽被离心压缩机吸入后，原动机（一般为电动机）通过压缩 机叶轮对其施加能量，使制冷剂蒸汽的压力提高并进入冷凝器；与此同时，制冷剂蒸汽的温度在 压缩终了时也相应提高。
冷凝过程：由压缩机来的高压、高温制冷剂蒸汽，在冷凝器中通过管内的冷却水放出热量， 温度有所下降，同时在饱和压力（冷凝温度所对应的冷凝压力）下，冷凝成为液体。这时，冷却 水因从制冷剂蒸汽中摄取了热量，其温度有所升高。冷却水的温度与冷凝温度（冷凝压力）直接 有关。 节流过程：由冷凝器底部来的高温、高压制冷剂液体，流经节流装置时，发生减压膨胀，压 力、温度都降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。 蒸发过程：低压、低温制冷剂液体在蒸发器内从载冷剂（如冷水）中摄取热量后蒸发为气体， 同时使载冷剂的温度降低，从而实现制冷，蒸发器内的制冷剂蒸汽又被压缩机吸入进行压缩，重 复上述压缩、冷凝、节流、蒸发过程。如此周而复始，达到连续制冷的目的。 制冷量正比于压缩机的吸入流量。为此，在离心压缩机进口装有可调导叶调节机构，用它来 控制压缩机的吸入流量，亦可控制制冷剂的蒸发量，从而实现制冷量可以在一定范围内无级调节。
润滑油系统 润滑油系统供给主电动机、压缩机各轴承及增速箱齿轮润滑所必须的润滑油。
油箱内的润滑油被内置油泵加压后进入油冷却器，润滑油在这里被冷却至一定的温度（35 ℃～50℃）后，通过油过滤器，然后供给各个轴承。为尽可能减少润滑油泄入主电动机继而进入 蒸发器内，在电机轴两端的轴承内侧均装有梳齿密封，并通入从压缩机蜗壳来的高压气体封油。
主动电机及油冷却器的冷却 主电动机和油冷却器均利用液态制冷剂的汽化潜热冷却。这些液态制冷剂从冷凝器底部引 来，利用冷凝器与蒸发器之间的压力差，将其引入主电动机和油冷却器的内部，摄取电动机发热 和润滑油的热量使电机和润滑油冷却，而液态制冷剂汽化后的气体进入蒸发器里。 回油系统 回油系统将混入制冷剂中的润滑油分离，以提高制冷剂的纯度，并将分离后的润滑油送回油 箱. 在制冷机组的运行中，少量的润滑油从压缩机的轴承、齿轮箱混入压缩机的制冷剂气体中， 随制冷剂气体液化后溶解于冷凝液，最后流入蒸发器；另一方面，在主电动机两轴承处，润滑油 也有可能进入电动机内腔，然后随同冷却电机后的制冷剂气体从电机回气管进入蒸发器。所有从 以上两种渠道进入蒸发器的润滑油由于不蒸发，蒸发器中的润滑油将越来越多，同时，油箱中的 润滑油将越来越少。 由于润滑油比液体制冷剂轻，在蒸发器中润滑油浮在液体制冷剂的上部。因此，冷媒提纯装 置取自从蒸发器液面来的低温混合液，通过从冷凝器来的高温制冷剂热源加热，使混合液中的制 冷剂蒸发，回到压缩机进气口去。不会蒸发的润滑油则回到油箱，从而达到了分离、提纯的目的。
