四通阀的结构与工作原理
四通阀不同于普通电磁阀，它必须在一定压力下才能正常工作，四通阀由三个部分 组成：先导阀，主阀和电磁线圈， 电磁线圈可以拆卸，先导阀与主阀焊接成一体
主阀内部结构：
四通阀工作原理
四通阀，液压阀术语，是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少 的部件。
1.制冷循环：
当电磁阀线圈处于断电状 态，，先导滑阀在右侧压 缩弹簧驱动下左移，高压 气体进入毛细管①后进入 右端活塞腔，另一方面，左端活塞腔的气体排出， 由于活塞两端存在压差， 活塞及主滑阀左移，使排 气管与室外机接管相通， 另两根接管相通，形成制 冷循环。
2.制热循环：
当电磁阀线圈处于通电状态，先导滑阀在电磁线圈 产生的磁力作用下克服压 缩弹簧的张力而右移，高 压气体进入毛细管①后进 入左端活塞腔，另一方面， 右端活塞腔的气体排出，
由于活塞两端存在压差，活塞及主滑阀右移，使排 气管(S管)与室内机接管（E管）相通，另两根接管 相通，形成制热循环。
中间串气特点
1、四通阀结构不难 发现 ，当主滑阀处 于中间位置状态时，
如下图所示，e、s、c三条接管相互通气， 产生中间流量，此时， 压缩机内高压管内的 冷媒可以直接流回低 压管。设计中间流量 的目的是当主滑阀处 在中间位置时，能起 到卸压的作用，使系 统免受高压破坏。
中间串气特点
2 、压力差与流量的关系
四通换向的基本条件是活塞两端的压力差（F1—F2）必须大于摩擦阻力f，否则，四通阀将不会换向。换向所需的 最低动作压力差是靠系统流量来保证的。当左右活塞腔的压 力差大于摩擦阻力f时，四通阀换向开始，当主滑阀运动到中 间位置时，四通阀的E 、S 、C三条接管相互导通，压缩机排 出的冷媒从四通阀D接管直接经E 、C接管流向S接管（压缩 机回气口），使压力差快速降低，形成瞬时串气状态（中间 流量状态）。此时，若压缩机的排气流量远大于四通阀的中 间流量，便可以建立足够大的换向压力差而使四通阀换向到 位；反过来，若压缩机的排气量小于四通阀的中间流量，则 四通阀换向所需的最低动作压力差便不能建立，即F1-F2＜f， 四通阀不能继续换向而停在中间位置，形成串气。
